KTM

„Wir wollten die Idee Colin Chapmans von einem spartanischen, leichten und auf das Wesentliche reduzierten Sportwagen in das neue Jahrtausend transferieren – mit möglichst vielen technologischen Innovationen“

Stefan Pierer, KTM CEO

KTM Deutschland

Die Entwicklung eines Supersportwagens ist eine Reise zum Gipfel des Speeds. Wer diesen Gipfel erreichen möchte, muss nicht nur einen guten Plan haben, sondern auch hart trainieren, um über sich hinauszuwachsen. Mit der Serienversion des KTM X-BOW präsentierte KTM seine Interpretation eines Supersportwagens für das 21. Jahrhundert.

Modelle

X-BOW GT-XR

Näher als mit dem KTM X-BOW GT-XR kommt man mit einem straßenzugelassenen Fahrzeug nicht an einen reinrassigen Rennwagen heran. Der Supersportwagen ist das ideale Leichtgewicht- und High-Performance-Auto für echte Individualisten, die ungezügelte Dynamik, radikales Design und pure Begeisterung auch im Alltag erleben möchten. Die Grundlage hierfür bildet der KTM X-BOW GT2, der seine Stärken mit Siegen und Titelgewinnen auf internationalen Rennstrecken in aller Deutlichkeit unter Beweis stellt. Bei der Entwicklung des KTM X-BOW GT-XR hat man sich auf das Wesentliche konzentriert – ohne jedoch auf einzigartige Features zu verzichten, wie beispielsweise das elektrische "Jetfighter-Canopy". Hier wird herausstechende Performance mit ingenieurstechnischer Meisterleistung verbunden, damit jede Faser, jedes Bauteil, jedes Detail dieses Supersportwagens "READY TO RACE" ist.

Verbrauchs- und Emissionswerte des X-BOW GT-XR: WLTP kombiniert: 9,1l/100km; CO2-Emissionen: kombiniert: 214g/km

X-BOW GTX

Leistung und Puristik, vereint mit einzigartigem, extremen Design, gewappnet für die Abenteuer auf den legendärsten Rennstrecken der Welt - der neue KTM X-BOW GTX bzw. der neue KTM X-BOW GT2 setzen neue Standards. Den Fokus auf das Wesentliche gerichtet (Gewichtsreduktion, Leistungssteigerung, Aerodynamik, Handling), bieten sie gleichzeitig zahlreiche neue technische Highlights, verbesserte Ergonomie und Bedienbarkeit sowie einen geradezu revolutionäre Sicherheitsstandard. Als erstes GT Rennfahrzeug kombiniert er ein homologiertes Monocoque mit einem homologierten GT-Überrollkäfig und einem Competition Rennsitz aus Carbon. Neben der außergewöhnlichen Technologie zeichnen sich die neuen Modelle augenscheinlich durch ihr besonderes Design aus: Ein Rennwagen, so puristisch wie ein Rennwagen nur sein kann. Auf dieser Basis können sich KTM X-BOW GTX und GT2 mit exklusiven Supersportwagen in Sachen Leistungsgewicht, Kurvengeschwindigkeit, Bremsweg, Höchstgeschwindigkeit und nicht zuletzt Rundenzeiten messen - ganz gleich ob auf der Nürburgring Nordschleife, im professionellen Rennsport oder am Track-Day. Dabei bleiben beide Modelle der DNA des ursprünglichen KTM X-BOW treu: Radikal, puristisch, präzise, leistungsorientiert.

Keine Verbrauchs- und Emissionswerte vorhanden.

X-BOW GT

Es mag durchaus Supersportwagen geben, die diese Bezeichnung verdienen. Sei es aufgrund ihrer spektakulären Optik. Sei es aufgrund ihrer herausragenden Technologie. Sei es aufgrund ihrer atemberaubenden Fahrleistungen. Oder sei es aufgrund ihrer traditionsreichen Historie. Allerdings verkörpert kein anderes Auto den Begriff Supersportwagen so konsequent und kompromisslos, wie der KTM X-BOW GT. Basierend auf dem in Sachen High-Tech, Sicherheit, Fahrdynamik und Optik einzigartigen X-BOW R schuf der österreichische Hersteller KTM ein Fahrzeug, dessen außergewöhnliche Eigenschaften nun auch ohne Helm erfahr- und erlebbar werden.

Verbrauchs- und Emissionswerte des X-BOW GT: WLTP kombiniert: 8,3l/100km; CO2-Emissionen: kombiniert: 189g/km

X-BOW R

Revolutionär. Puristisch. Radikal. Mit der Serienversion des X-BOW präsentierte der österreichische Hersteller KTM im Jahre 2008 seine Interpretation eines Supersportwagens für das 21. Jahrhundert. Gemeinsam mit den Spezialisten der italienischen Sportwagenschmiede Dallara, dem Verbundstoffexperten Wethje, dem Think-Tank KTM Technologies und Motorenpartner Audi entstand in nur 18 Monaten der wohl aufregendste Supersportwagen unserer Zeit. Das außergewöhnliche Design kam von Gerald Kiska und dem Team von Kiskadesign, die mit ihrem Entwurf eine Ikone modernen Sportwagendesigns schufen. „Ready to Race“ – das gilt nicht nicht nur für die Motorräder von KTM, sondern auch für den X-BOW.

Verbrauchs- und Emissionswerte des X-BOW R: WLTP kombiniert: 8,3l/100km; CO2-Emissionen: kombiniert: 189g/km

X-BOW RR

Pferde aus Maranello? Rösser aus Zuffenhausen? Sterne aus Stuttgart? Stiere aus Sant’Agata? Oder doch lieber drei Buchstaben aus Mattighofen? Wenn Sie es mit den Besten aufnehmen wollen, sollten Sie gut vorbereitet sein. Kompromisslos auf Sieg getrimmt, nahezu unbegrenzt individualisierbar, für seine Gegner beängstigend schnell – und dennoch überraschend leistbar. Der "RR" kann je nach Ausbaustufe das perfekte Fahrzeug für den KTM eigenen Markenpokal ("KTM X-BOW BATTLE") oder aber den eingangs erwähnten, internationalen Mitbewerbern ein höchst ungemütlicher Rivale sein. Sprechen Sie mit den Spezialisten unserer Motorsport-Abteilung, die jeden Kundenwunsch erfüllen – schließlich ist man auch dort jederzeit "Ready To Race"!

Verbrauchs- und Emissionswerte je nach Spezifikation.

X-BOW GT4

In die Entwicklung des KTM X-BOW GT4 waren ausschließlich hochspezialisierte Firmen eingebunden. Neben dem Monocoque, das aus der Feder der italienischen Rennsportschmiede Dallara stammt, waren vor allem der deutsche Rennwagen-Konstrukteur Reiter Engineering und der Engineering-Dienstleister KTM Technologies maßgeblich für die Entwicklung des Fahrzeugs zuständig, während das einzigartige Design einmal mehr von KISKA erdacht wurde. Das Auto ist konkurrenzlos effizient, sparsam und sicher, dabei auf der ganzen Welt einsetzbar und vor allem exakt für die zukunftsträchtige GT4-Klasse ausgelegt.

Keine Verbrauchs- und Emissionswerte vorhanden.

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